מאפייני פיתוח ארגוני עובש רכב

עם התפתחות שוק הרכב, חברות תבניות רכב משדרגות גם הן את הניהול והן את הייצור. להלן מאפייני הפיתוח של מפעלי תבניות רכב:

1. עיצוב הופך להיות יותר

נפח נתוני גוף הרכב גדול, עבודת התיאום של כל רכיב וחלק גדולה יותר, והנתונים משתנים לעתים קרובות שוב ושוב. זוהי תופעה נורמלית בתהליך הפיתוח, אשר חייבת להתקבל ללא תנאי על ידי מפעל פיתוח התבניות וחייבת להיות מיושמת במהירות בתהליך פיתוח התבניות. מצב זה הוביל לפיתוח תבניות רב יותר, הכולל שינויים בתוכנית פיתוח התבניות, שינויי עיצוב ושינויי ייצור. עם זאת, יצרני הרכב בדרך כלל אינם משנים את תקופת הבנייה, ומפעל פיתוח התבניות חייב להבטיח את תקופת הבנייה בהתאם לדרישות האיכות, מה שמציב דרישות מחמירות למפעל פיתוח התבניות.

2. דרישות איכות גבוהות

עם השיפור ברמת ייצור הרכב בסין, גם הדרישות לאיכות הרכב הולכות וגדלות. עבור מפעלי פיתוח תבניות, הדרישות לסבילות ממדיות, מוצרי פנים, ניצול חומרים, מורכבות מבנה התבנית, רמת אוטומציה של התבנית וחיי התבנית מתקרבות לרמה המתקדמת הבינלאומית. רוב קריטריוני הקבלה לתבניות של יצרני הציוד המקורי (OEM) משתמשים בתקנים בינלאומיים, ודרישות האיכות הופכות מחמירות יותר ויותר. עבור מפעלי פיתוח תבניות, נתוני הקבלה מכומתים וגורמים אנושיים אינם נלקחים בחשבון.

3. זמן אספקה ​​קצר ללקוחות

על מנת לענות על צרכי התחרות בשוק, יצרניות רכב מנסות לקצר את מחזור פיתוח המוצרים החדשים. מחזור פיתוח תבניות רכב רגיל הוא בדרך כלל כ-16 חודשים, בעוד שיצרניות הרכב הסיניות נותנות למפעלי תבניות רק 8-10 חודשים, וחלקן אף מציעות 6 חודשים או פחות. עקב צרכי התחרות של יצרני התבניות, זמן הפיתוח נקבע בדרך כלל על ידי יצרני הרכב. לכן, מחזור פיתוח התבניות הפך למדד לרמת היכולת של כל מפעל תבניות. עבור מפעל התבניות, כיצד להבטיח את רמת ואיכות פיתוח התבניות בפרק זמן קצר, זהו מבחן קשה ומגלם את הניהול.

"מימון רכב הוא החוליה הרווחית ביותר בשרשרת תעשיית הרכב הבינלאומית. שיעור הרווח שתורמות חברות מימון רכב ליצרניות הרכב הוא גבוה עד 30% עד 50%, והרווחים שמביאים עסקי מימון רכב יכולים להסביר את רווחי תעשיית הרכב העולמית. כ-24% מהחברה. לואו באי-הוי, מזכ"ל איגוד המודלים הבינלאומי, אמר כי מניסיון של מדינות מפותחות, חברות מימון רכב הן חבר חיוני וחשוב במערכת מכירות הרכב המודרנית, המסתמכות על יצרני ציוד מקורי (OEM) כדי לשרת את פיתוח השוק של היצרנים. הצמיחה בביקוש צרכני הרכב והחזרת כספי הייצור של יצרני הרכב יאפשרו לשכפול החברה להתקדם בצורה חלקה בסביבת ביקוש רגועה יותר בשוק."