תשעה מגמות בפיתוח טכנולוגיית תבניות הרכב בבית ומחוצה לה

עובש הוא ציוד התהליך הבסיסי של תעשיית הרכב.יותר מ-90% מהחלקים בייצור הרכב צריכים להיות מעוצבים על ידי התבנית.נדרשים כ-1,500 סטים של תבניות לייצור מכונית רגילה, מתוכם כ-1,000 סטים של הטבעה מתים.בפיתוח דגמים חדשים, 90% מעומס העבודה מתבצע סביב השינויים בפרופיל הגוף.כ-60% מעלות הפיתוח של דגמים חדשים משמשים לפיתוח תהליכי גוף והטבעה וציוד.כ-40% מסך עלות הייצור של הרכב היא עלות הטבעת הגוף והרכבתו.

בפיתוח תעשיית תבניות הרכב בארץ ובחו"ל, טכנולוגיית העובש מציגה את מגמות הפיתוח הבאות.

ראשית, מצב העיצוב התלת מימדי של התבנית אוחד

העיצוב התלת מימדי של התבנית הוא חלק חשוב בטכנולוגיית התבנית הדיגיטלית, ומהווה בסיס לשילוב של עיצוב, ייצור ובדיקה של התבנית.יפן טויוטה, ארצות הברית וחברות נוספות השיגו את העיצוב התלת מימדי של התבנית, והשיגו תוצאות יישום טובות.כדאי ללמוד כמה מהפרקטיקות שמדינות זרות נוקטות בעיצוב תלת מימדי של תבניות.בנוסף להקלה על ייצור משולב, העיצוב התלת מימדי של התבנית נוח לבדיקת הפרעות, ויכול לבצע ניתוח הפרעות תנועה כדי לפתור בעיה בתכנון הדו מימדי.

שנית, הדמיית תהליך ההחתמה (CAE) בולטת יותר

בשנים האחרונות, עם ההתפתחות המהירה של תוכנת המחשב והחומרה, טכנולוגיית הסימולציה (CAE) של תהליך יצירת העיתונות מילאה תפקיד חשוב יותר ויותר.בארצות הברית, יפן, גרמניה ומדינות מפותחות אחרות, טכנולוגיית CAE הפכה לחלק הכרחי מתהליך התכנון והייצור של התבניות, בשימוש נרחב כדי לחזות פגמים שנוצרים, לייעל את תהליך ההטבעה ומבנה העובש, לשפר את האמינות של עיצוב התבניות, ולצמצם את זמן הבדיקה.חברות תבניות רכב מקומיות רבות התקדמו משמעותית ביישום CAE והשיגו תוצאות טובות.היישום של טכנולוגיית CAE יכול להוזיל מאוד את העלות של תבנית ניסיון ולקצר את מחזור הפיתוח של תבנית הטבעה, שהפכה לאמצעי חשוב להבטחת איכות התבנית.טכנולוגיית CAE הופכת בהדרגה את עיצוב התבניות מעיצוב אמפירי לעיצוב מדעי.

שלישית, טכנולוגיית העובש הדיגיטלי הפכה למיינסטרים

ההתפתחות המהירה של טכנולוגיית התבניות הדיגיטליות בשנים האחרונות היא דרך יעילה לפתור בעיות רבות שעומדות בפניהן בפיתוח תבניות לרכב.מה שנקרא טכנולוגיית עובש דיגיטלי היא יישום של טכנולוגיית מחשב או טכנולוגיה בעזרת מחשב (CAX) בתהליך התכנון והייצור של התבנית.לסכם את הניסיון המוצלח של מפעלי תבניות רכב מקומיים וזרים ביישום טכנולוגיה בעזרת מחשב.טכנולוגיית תבניות רכב דיגיטליות כוללת בעיקר את ההיבטים הבאים: 1 עיצוב ליכולת ייצור (DFM), השוקל ומנתח את יכולת הייצור במהלך התכנון כדי להבטיח את הצלחת התהליך.2 טכנולוגיית העזר של עיצוב משטחי עובש מפתחת טכנולוגיה חכמה לעיצוב פרופילים.3CAE מסייע בניתוח וסימולציה של תהליך ההחתמה, חיזוי ופתרון פגמים אפשריים ובעיות היווצרות.4 החלף את העיצוב הדו מימדי המסורתי בעיצוב מבנה תבנית תלת מימדי.5 תהליך ייצור התבניות משתמש בטכנולוגיית CAPP, CAM ו-CAT.6 בהנחיית הטכנולוגיה הדיגיטלית, לפתור את הבעיות בתהליך הניסיון ובייצור ההחתמה.

רביעית, ההתפתחות המהירה של אוטומציה של עיבוד עובש

טכנולוגיית עיבוד וציוד מתקדמים הם יסודות חשובים לשיפור הפרודוקטיביות והבטחת איכות המוצר.זה לא נדיר עבור מכונות CNC, מחליפי כלים אוטומטיים (ATC), מערכות בקרה אופטו-אלקטרוניות לעיבוד אוטומטי ומערכות מדידה מקוונות עבור חלקי עבודה בחברות תבניות מתקדמות לרכב.עיבוד CNC התפתח מעיבוד פרופיל פשוט לעיבוד בקנה מידה מלא של פרופילים ומשטחים מבניים.מעיבוד שבבי במהירות בינונית עד נמוכה לעיבוד מהירות גבוהה, טכנולוגיית אוטומציה של עיבוד שבבי התפתחה במהירות.

5. טכנולוגיית הטבעת צלחת פלדה בעלת חוזק גבוה היא כיוון הפיתוח העתידי

לפלדות בעלות חוזק גבוה יש שימוש מצוין במכוניות בשל המאפיינים המצוינים שלהן מבחינת יחס תפוקה, מאפייני התקשות מתח, יכולת חלוקת מתחים וספיגת אנרגיית התנגשות.נכון לעכשיו, פלדות בעלות חוזק גבוה המשמשות בהטבעות רכב כוללות בעיקר פלדה מוקשה בצבע (פלדת BH), פלדה דופלקסית (פלדת DP) ופלדה פלסטית הנגרמת על ידי שינוי פאזה (פלדת TRIP).פרויקט גוף האולטרה-לייט הבינלאומי (ULSAB) צופה ש-97% מדגמי הקונספט המתקדמים (ULSAB-AVC) שהושקו ב-2010 יהיו פלדות בעלות חוזק גבוה, ושיעור יריעות הפלדה המתקדמות בחוזק גבוה בחומרי הרכב יעלה על 60%, וכן דופלקס שיעור הפלדה יהווה 74% מלוח הפלדה לכלי רכב.

סדרת הפלדה הרכה המבוססת בעיקרה על פלדת IF, שנמצאת כיום בשימוש נרחב, תוחלף בסדרת לוחות פלדה בעלת חוזק גבוה, ופלדה בעלת חוזק גבוה בסגסוגת נמוכה תוחלף בפלדה דו-פאזית ופלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד. .נכון לעכשיו, היישום של לוחות פלדה עם חוזק גבוה עבור חלקי רכב ביתיים מוגבל בעיקר לחלקי מבנה וחלקי קורות, וחוזק המתיחה של החומרים המשמשים הוא יותר מ-500 MPa.לכן, שליטה מהירה בטכנולוגיית הטבעה של לוחות פלדה עם חוזק גבוה הוא נושא חשוב שצריך לפתור בדחיפות בתעשיית תבניות הרכב של סין.

שישית, מוצרי עובש חדשים הושקו בבוא העת

עם הפיתוח של יעילות גבוהה ואוטומציה של ייצור הטבעה לרכב, קוביות פרוגרסיביות יהיו בשימוש נרחב יותר בייצור חלקי הטבעה לרכב.חלקי הטבעה בעלי צורות מסובכות, במיוחד חלקי הטבעה מורכבים קטנים ובינוניים הדורשים זוגות מרובים של חבטות בתהליך הקונבנציונלי, נוצרים יותר ויותר על ידי יצירת קוביות מתקדמת.תבנית פרוגרסיבית היא מוצר תבנית היי-טק עם קושי טכני גבוה, דיוק ייצור גבוה ומחזור ייצור ארוך.דק פרוגרסיבי רב תחנות יהיה אחד ממוצרי העובש המרכזיים שפותחו בסין.

שבע, חומרי עובש וטכנולוגיית טיפול פני השטח יעשו שימוש חוזר

האיכות והביצועים של חומר התבנית הם גורם חשוב המשפיע על איכות התבנית, החיים והעלות.בשנים האחרונות, בנוסף למגוון של קשיחות גבוהה ועמידות בפני שחיקה גבוהה פלדה לעבודה קרה, פלדת עבודה קרה מוקשה להבה, פלדה לעבודה קרה של אבקת מתכות, שימוש בחומרי ברזל יצוק במות הטבעה גדולות ובינוניות בחו"ל כדאי.מגמת ההתפתחות של דאגה.לברזל רקיע יש קשיחות טובה ועמידות בפני שחיקה, וביצועי הריתוך שלו, יכולת העבודה וביצועי התקשות פני השטח טובים גם הם, והעלות נמוכה מזו של ברזל יצוק מסגסוגת.לכן, הוא נמצא בשימוש נרחב במות הטבעה לרכב.

שמונה, ניהול מדעי ומידע הוא כיוון הפיתוח של מפעלי עובש

היבט חשוב נוסף בפיתוח טכנולוגיית תבניות הרכב הוא ניהול המדעי והמידע.ההנהלה המדעית אפשרה לחברות תבניות להתפתח ברציפות בכיוון של ייצור Just-in-Time וייצור רזה.ניהול ארגוני מדויק יותר, יעילות הייצור השתפרה מאוד, ומוסדות, קישורים וכוח אדם לא יעילים מתייעל ללא הרף..עם התקדמות טכנולוגיית הניהול המודרנית, כלים מתקדמים רבים לניהול מידע, לרבות מערכת ניהול משאבים ארגוניים (ERP), ניהול קשרי לקוחות (CRM), ניהול שרשרת אספקה ​​(SCM), ניהול פרויקטים (PM) ועוד. בשימוש נרחב.

תשע, הייצור המעודן של התבנית הוא טרנד בלתי נמנע

מה שנקרא ייצור מעודן של התבנית הוא מבחינת תהליך הפיתוח ותוצאות הייצור של התבנית, במיוחד הרציונליזציה של תהליך ההחתמה ועיצוב מבנה התבנית, הדיוק הגבוה של עיבוד התבנית, האמינות הגבוהה של התבנית. מוצר העובש וניהול קפדני של הטכנולוגיה.מִין.ייצור קפדני של תבניות אינו טכנולוגיה אחת, אלא שיקוף מקיף של טכניקות עיצוב, עיבוד וניהול.בנוסף למצוינות הטכנית, מימוש ייצור עובש עדין מובטח גם על ידי ניהול קפדני.